NOVO FUSCA Prestes a voltar ao Brasil como Fusca, Beetle 2013 surge conversível Volkswagen apresentará 3ª geração do modelo sem teto em Los Angeles. As vendas vão começar na Alemanha, em novembro.

Depois de ser renovado, no ano passado, quando perdeu o "New" do nome, o Volkswagen Beetle será lançado também como conversível. A apresentação oficial será no Salão de Los Angeles. Esta é a terceira geração do Convertible: a primeira foi lançada em 1949 e a anterior, em 2002. saiba mais. O modelo conta com capota flexível, que, segundo a montadora, não compromete a visão traseira quando está acionada. O processo de fechamento ou abertura, automático, leva cerca de 10 segundos. A Volkswagen diz ter desenvolvido em sistema especial para o caso de capotamento, com dois módulos que se estendem para proteger todos os quatro ocupantes do veículo. Esses módulos ficam atrás do banco traseiro e são ativados em questão de milésimos de segundos pela unidade de controle de airbags. O compacto também é equipado com airbags de cabeça e toráxicos.

Motores Haverá 7 opções de motorização. A versão de entrada contará com um bloco 1.2 litro TSI, a gasolina, que desenvolve 104 cavalos de potência e também será disponibilizado para a versão BlueMotion, que promete maior economia de combustível. Os demais propulsores a gasolina são o 1.4 e o 2.0. de 160 cv e 200 cv, respectivamente. Completam a gama os motores a diesel 1.6 (104 cv), que também terá versão BlueMotion, e 2.0 (140 cv). Sem previsão de ser vendido no Brasil, o conversível vai estrear na Alemanha no mês que vem, partindo de 21.350 euros (R$ 55.745 na cotação desta quarta-feira, 3).

Fusca no Brasil O novo Beetle vai chegar ao Brasil, na versão tradicional, também em novembro. Ele será batizado de Fusca e poderá ser visto de perto no Salão de São Paulo, no fim de outubro, quando os preços serão divulgados. Fabricada no México, a versão que será vendida no país é a que tem o motor 2.0 a gasolina e câmbio automatizado. Não há previsão da importação do modelo conversível.

Mercedes-Benz lança nova geração do Classe B no Brasil Modelo parte de R$ 115.900 e já está nas lojas. Motor é o 1.6 turbo e o câmbio, o de dupla embreagem e 7 marchas. Pouco mais de um ano após sua estreia no Salão de Frankfurt, a segunda geração do Mercedes-Benz Classe B estreia no mercado brasileiro com novo visual, motor 1.6 turbo de 156 cavalos de potência e câmbio automatizado de 7 marchas e dupla embreagem.

A versão B200 custa R$ 115.900 e a Sport, R$ 129.900. A montadora apresenta o carro oficialmente nesta quarta-feira (3), em sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP), com a presença do CEO mundial da Mercedes, Dieter Zetsche. Ainda não foram divulgadas as diferenças, em termos visuais e de equipamentos, entre as versões do Classe B. O conjunto mecânico de ambas é o mesmo. O novo Classe B tem 4,35 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,55 m de altura. O painel de instrumentos tem leitura fácil, o volante multifuncional tem três raios e os bancos são revestidos em couro. Ganham destaque os detalhes cromados, as saídas de ar inspiradas no superesportivo SLS AMG e a ampla tela do sistema de entretenimento, com serviço de navegação.

Revelado ao mundo em agosto passado, o carro será um dos destaques da montadora no Salão de São Paulo, no fim do mês, ao lado do novo SL.

Mercedes estuda produzir no Brasil No Salão de Paris, que segue até o próximo dia 14, a montadora alemã confirmou ao G1 que estuda retomar a produção de carros no Brasil, encerrada em 2010. Atualmente a Mercedes só produz caminhões e ônibus no país, nas plantas de São Bernardo do Campo (SP) e Juiz de Fora (MG). Ela chegou a fabricar alguns modelos de carros do fim da década de 90 até poucos anos atrás, em Juiz de Fora. De acordo com o vice-presidente mundial de marketing e produto da Mercedes, Philippe Schimer, existe a possibilidade de a marca fazer uma parceria com a Nissan para utilizar as instações da futura fábrica da montadora japonesa no Rio de Janeiro. Numa eventual retomada dessa atividade no país, entre as possibilidades estão a produção do novo cupê 4 portas CLA, que ainda aparece como protótipo em Paris, mas terá a versão final apresentada em Detroit, em janeiro, ou um SUV compacto, ainda sem nome. De acordo com o vice-presidente mundial de marketing e produto da marca, Philippe Schimer, a chance de ser um SUV compacto é maior, por causa do volume previsto de vendas, que a Mercedes não revela.

Volkswagen vai ampliar instalações no país para receber novo carro. Montadora estuda se construirá nova fábrica ou se duplicará a já existente. Investimento para ampliação será de cerca de R$ 1 bilhão. A chegada de um novo modelo popular da Volkswagen e a capacidade produtiva quase no limite das unidades fabris no Brasil vão obrigar a companhia a ampliar a produção no país. "Vamos ter que aumentar a nossa capacidade, só não decidimos se vai ser a duplicação de uma das fábricas ou a construção de uma nova", declarou o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha. Para isso, a montadora investiria cerca de R$ 1 bilhão. O anúncio da operação será ainda este ano, de acordo com Schmall. Entre os estados cotados para receber uma nova planta estão Pernambuco, São Paulo e Paraná. A capacidade atual da unidade de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, é de 1.300 carros por dia. A fábrica é a maior da empresa no país. Ao todo, as plantas de São Bernardo, São José dos Pinhais (PR) e Taubaté (SP) somaram 826 mil unidades produzidas em 2010. A Volkswagen acredita que em 2014 o volume chegue a 1 milhão de veículos.

Novo carro A montadora alemã desenvolve um novo modelo popular no Brasil com base no compacto Up!, lançado nesta terça-feira (13) na Europa, durante o Salão de Frankfurt. Segundo Schmall, o modelo deve custar menos do que o Gol G4.

Volkswagen revela 7 modelo do Golf.

Volkswagen revela 7ª geração do Golf Hatch estreará no Salão de Paris, que começa no próximo dia 29. Veja imagens de todas as gerações do modelo.

Do G1, com informações da Reuters 85 comentários A Volkswagen revelou nesta terça-feira (4) o novo Golf europeu. O modelo deve ser atração do Salão de Paris, neste mês, e tem previsão de estreia nas lojas para o início do próximo mês em Berlim, na Alemanha. A sétima geração, a ser lançada 38 anos depois do primeiro Golf, tem menos novidades visuais do que estruturais. As vendas na Alemanha começam em novembro.

Lançado em 1974 (veja ao lado todas as gerações do modelo), o Golf será o primeiro Volkswagen a utilizar a nova plataforma global da empresa, a MQB, que promete mais modularidade. Esta base permite utilizar o motor EA211 1.4. O novo Golf terá 4,25 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,45 metro de altura, ou seja, é 56 mm mais longo e 13 mm mais largo que o antecessor; além de 28 mm mais baixo. Já o entre-eixos cresceu 59 mm, chegando agora a 2,64 m – o maior benefício está no espaço para as pernas, 15 mm maior, segundo a VW. Internamente

, também há mais espaço para os ombros (31 mm na frente e 30 mm para os passageiros de trás). A capacidade do porta-malas saltou de 350 para 380 litros.

As diferenças de medidas, além de trazer mais espaço interno, ajudarão a melhorar a segurança do carro. O carro está 100 kg mais leve que o modelo anterior por conta da maior presença de aço ultrarresistente, que o torna mais barato e menos poluente. A versão a gasolina e de 140 cavalos emitirá uma média de 112 gramas de gás carbônico por quilômetro, o que atende às normas da União Europeia. Um dos destaques é o motor 1.6 litro a diesel (104 cv), da versão Bluemotion, que promete a média de 30 km/l. Na sequência do modelo 4 portas seguirão as versões 2 portas, Plus (monovolume), Variant (perua), conversível e um sedã (CC). Os esportivos GTi e R também estão a caminho – o primeiro aparecerá como conceito no Salão de Paris. Expectativa de vendas "As metas de crescimento da Volkswagen são absolutamente dependentes do sucesso do novo Golf, mas a nova versão competirá em um mercado difícil", disse o diretor do Centro de Gestão Automotiva, Stefan Bratzel, um centro de criação perto da cidade alemã de Colônia, à agência Reuters. A Volkswagen está a caminho de superar neste ano a GM, vice-líder no ranking de maiores montadoras do mundo. O plano da montadora alemã é vender 10 milhões de veículos por ano até 2018, recorde mundial acima dos 8,36 milhões em 2011, e passar na frente também da Toyota ma reestilização da 4ª geração (veja acima as imagens de todas as gerações do modelo)

NOVO ECOSPORT Bom Galerinha. Iniciando O Primeiro Topico Do blog A todos que adoram e são apaixonados por carros . Hoje Trago O novo lançamento Do novo Ford Ecosport.

A Nova Ecosport Traz Do antigo modelo O nome e o estepe que nao foram modificados de restante a ford não economizou em desing. trazendo duas versões A ecosport Freestyle 1.6 e a Titanium 2.0 . A Ford não poderia decepcionar, ainda mais agora que o EcoSport se tornou um veículo global e que também será vendido em mais de 100 países. O visual atual não traz nenhum traço do modelo anterior, ostentando agora um desenho moderno, de características próprias e em sintonia com a sua identidade global. A começar pela parte dianteira, o Novo EcoSport conta com uma grade no formato hexagonal que recebe acabamentos diferentes de acordo com a versão, podendo ser cromado ou em tom fosco. O conjunto ótico traz faróis que, além do novo desenho, também inovam no segmento ao contar com LEDs desde a versão de entrada. O capô alto tem ressaltos nas laterais que contribuem com a aerodinâmica. Acabamento Interno

Na parte interna, somente o símbolo do oval azul no volante permaneceu da geração anterior. O painel novo desenho com linhas semelhantes ao do New Fiesta, em dois níveis, com variações de tonalidade. A sua composição é de plástico rígido, mas que se apresenta com boa qualidade. O quadro de instrumentos tem o padrão de iluminação em tom azul e branco que confere excelente visibilidade, tanto à noite como durante o dia.

Na área central do painel, a tela da central multimídia SYNC, que é item de série em todas as versões, exibe informações do carro, como notificação de portas abertas, ajustes, distância dos objetos identificados pelos sensores de estacionamento além do sistema de telefonia e entretenimento. Próximo do freio de mão estão as entradas USB e auxiliar além de uma tomada de 12V. As saídas de ar foram criadas especificamente para o modelo, com desenho próprio e nada do “padrão” circular presente em quase todos os carros recentes. Mai

Como falamos na matéria anterior, o Novo EcoSport chega equipado com o motor 1.6 Sigma Flex com bloco e cabeçote de alumínio de 16 válvulas que entrega 115 cv a 5.500 rpm e 15,9 kgfm de torque a 4.750 rpm e também com o 2.0 16V Duratec Flex que gera 147 cv a 6.250 rpm e torque de 19,7 kgfm a 6.250 rpm. Inicialmente as versões disponíveis do EcoSport são a 1.6 S, 1.6 SE, 1.6 Freestyle, 2.0 Freestyle e a top de linha 2.0 Titanium. Confira aqui os itens de série e preços de cada versão do Novo EcoSport. Versão FreeStyle, sairá a partir de R$ 59.990. Com a inclusão de airbags laterais e de cortina e bancos de couro, opcionais, o preço dela sobe para R$ 63.690. Fique ligado nas noticias Automotivas aqui no TestDriveSp . nossa equip estão preparando diversos testdrivers e lançamentos aqui para vocês . até a proxima fique ligado .